• Saltar al contenido principal
  • El teu compte
    • Perfil

AUMP

Associació d'Usuaris per a la Mobilitat Personal

  • Contacte
  • Què és l’AUMP
  • Associa’t
  • Creixem junts
  • Esdeveniments
  • Què hem fet
  • Notícies

Activitats

Nov 23 2023

NOTA DE PREMSA 23/11/2023

Es preveu que el nombre de nous usuaris de VMP arribi al milió abans de gener de 2024

● Es preveu que el Black Friday, Cyber Monday i Nadal, al costat de les
següents rebaixes de gener, provocarà que l’augment de nous usuaris de
VMP creixi de manera exponencial, dels actuals 5 milions d’usuaris a 6
milions. Un creixement de fins al 20%.
● L’AUMP recomana revisar el VMP que es vagi a comprar, ja que alguns
poden no portar el Certificat Europeu.
● Es demanda una reunió de caràcter urgent amb la DGT per a revisar
exhaustivament el Manual de Característiques, de cara a canviar els requisits
que impedeixen als monocicles certificar-se, i a aplicar una retroactivitat als
actuals VMP.
● L’AUMP treballa actualment en un dossier tècnic amb l’ATM per a trobar
solucions per a l’ús de VMP particulars en el transport públic.

Afegim la nota de premsa (CAT/ESP) en aquesta entrada:

CAT-Nota-de-premsa-23_11_2023-AUMPDescarga
CAS-Nota-de-prensa-23_11_2023-AUMPDescarga

Defensem la mobilitat sostenible! Defensa el teu vehicle!

Written by Gorka Pradas · Categorized: Activitats

Nov 05 2023

El sistema de soci(e)s està de tornada!

Bon cap de setmana a tothom!

Ja podem anunciar que el sistema de socis està de nou operatiu per què pugueu recolzar l’associació i defensar així per una mobilitat sostenible!

Si vols fer-te soci, aquí és el registre –> https://aump.cat/registre/

Si teniu qualsevol dubte, si us plau comuniqueu-nos a info@aump.cat

Written by Gorka Pradas · Categorized: Activitats

Oct 31 2023

¡Èxit en la manifestació del 28O!

Hola a tothom!

Des de l’Associació d’Usuaris per a la Mobilitat Personal, voliem donar-us les gràcies per venir i fer la marxa amb nosaltres per defensar la mobilitat sostenible.

Vam ser centenars d’usuaris de patinet i roda els qui vam circular pels carrers de Barcelona, fins i tot pel mig de La Rambla! Va ser un episodi emocionant que suposa un pas endavant en els nostres drets com a vehicles verds i populars.

[BETEVE] Protesta d’usuaris de patinet pel veto al transport públic

[TV3] Un centenar d’usuaris de patinets elèctrics es manifesten a Barcelona contra la prohibició d’entrar al transport públic

[ARA.CAT] Usuaris de patinets elèctrics es manifesten contra la prohibició d’entrar al transport públic

[LA VANGUARDIA] Protesta de patinetes eléctricos contra la prohibición de entrar en el transporte público

[EL ESPAÑOL] Usuarios del patinete eléctrico colapsan Barcelona por su veto en el transporte público

[EL PERIÓDICO] Protesta en Barcelona contra el veto al patinete eléctrico en el transporte público

[20MINUTOS] Los usuarios de patinetes en Barcelona se manifiestan contra su veto en el transporte público: «Basta de estigmatizarnos»

Aqui us deixem un vídeo de la convocatòria. Gaudiu-ne!

Written by Gorka Pradas · Categorized: Activitats · Tagged: aump, equiparació, Manifestació, monociclo, patinete, VMP

Oct 23 2023

MANIFEST CONVOCATÒRIA 28 OCTUBRE BARCELONA

Avui, 23 d’octubre de 2023, s’ha publicat oficialment el manifest per la manifestació que tindrà lloc el pròxim dissabte 28 d’octubre a la Plaça dels Països Catalans – Sants Estació, a Barcelona.

Degut a la irresponsable decisió de l’Autoritat del Transport Metropolità de prohibir indefinidament l’us dels patinets i monocicles elèctrics al transport públic, ens veiem obligats a convocar aquesta marxa que començarà a Sants Estació i finalitzarà a les oficines de l’ATM, al carrer Balmes.

Aquí pots llegir el manifest, el qual es llegirà el 28 a les oficines de l’ATM:

PROU PROHIBICIONS! SOM LA SOLUCIÓ!

Patinets, monocicles; patinets, monocicles. Són, efectivament, una nova variant de micromobilitat que va arribar fa mitja dècada. Suposen una revolució a la manera de moure’s no només per les ciutats, sinó també una eina per connectar a la ciutadania. El preu mitjà per 100 km de cotxe són 10 €. Amb només 1 €, pots fer fins a 400 km amb el VMP!

Els Vehicles de Mobilitat Personal van arribar amb els seus impensables avantatges, on la portabilitat, economia, eficiència i sostenibilitat són claus davant el cotxe o moto privats. Ajuda al treballador que viu lluny de Barcelona a apropar-se ràpidament, estalviant temps per aprofitar-ho amb la seva família. Ajuda a l’estudiant que pot estudiar a Barcelona sense pagar gairebé 500 € de lloguer. Ajuda al Vallès, al Baix Llobregat, al Maresme i altres zones a ser més atractives per viure-hi, i sobretot, els patinets i monocicles ajuden a fer que la cobertura del transport públic augmenti fins a 5 km a la rodona de qualsevol estació de Rodalies, FGC o Bus. Així és, som la clau perquè hi hagi més usuaris al transport públic a tot arreu.

Efectivament, els patinets i monocicles fan servir d’una de les millores estratègies per aconseguir una mobilitat urbana sostenible: la multimodalitat. Tens l’oportunitat que abans no et compensava, d’arribar a l’estació, pujar al tren, i finalitzar la teva última milla amb el patinet. Pots fer-ho servir per anar de lloc a lloc d’una manera molt més competitiva que el que faries amb un cotxe. I finalment, si se t’acaba la bateria, pots pujar-ho al tren o bus per arribar tranquil·lament a casa teva.

Som avui gairebé un milió de patinets i monocicles a Catalunya, més de 5 milions a l’estat espanyol. Els VMP són gairebé 2 de cada 4 vehicles de micromobilitat a Barcelona, i com tal necessitem una xarxa de circulació segura i poder fer servir la multimodalitat. Som conscients dels problemes que poden ocasionar els VMP que no compleixen amb la normativa de circulació per la manca de foment d’educació de les institucions. Que manipulen diverses parts com la bateria, per poder portar el teu sopar de delivery a casa. Però també som conscients que els cotxes han ocasionat el 2022, 1042 accidents a l’estat, amb 1145 víctimes mortals i 4008 ferits greus. Que les víctimes mortals de cotxe i moto a Barcelona han pujat un 4,5% en 2022. Que cotxes i motos, ens assetgen a VMPs i bicicletes constantment, fins i tot ens disparen des de les finestres per voler optar per una mobilitat sostenible!

Dels 800 patineters enquestats al RACC, més de la meitat ha afirmat que s’han vist afectats els seus desplaçaments habituals per la prohibició d’entrar el VMP al transport públic. Milles d’altres estudis confirmen que l’ús de patinets i monocicles han contribuït molt favorablement al canvi modal, especialment entre la gent de rendes baixes que no es podien permetre un cotxe i ara tenen una oportunitat increïble. I davant de tot això, què fan els tècnics de l’Autoritat del Transport Metropolità? Tallar-nos les ales prohibint-nos pujar els VMP al transport públic indefinidament, fent que molta gent que hauria d’estar aquí no hi hagi pogut venir per aquesta injusta i escandalosa decisió.

Des de l’Associació d’Usuaris per la Mobilitat Personal, hem proposat diverses idees com reservar un cotxe de tren per a bicicletes, patinets i monocicles, portar extintors específics de liti, fer un control més exhaustiu de patinets manipulats si bé els monocicles són impossibles de manipular i mai s’ha cremat ningú per allò! S’ha tractat d’establir una reunió urgent des del gener de 2023 com a experts en micromobilitat electrònica, d’enginyers, de tallers i d’especialistes en bateries i dispositius que componen la nostra organització. I l’ATM només ha sabut trencar-nos el nas amb la seva porta política del ‘ja us convocarem quan tinguem novetats’.

No és aquesta una novetat? I el juny passat, quan es va prorrogar aquesta injusta prohibició?

Prohibir els patinets i monocicles elèctrics porta efectes massa negatius per la mobilitat sostenible, especialment pel transport públic. Suposa que milers de persones tinguin limitat la seva llibertat de moviment, donant marxa enrere al canvi modal i, conseqüentment, agafant un cotxe o moto. Milers de vehicles privats més al trànsit, que no només afecta els cotxes mateixos, als vianants i als ciclistes i patineters on s’engrandeix la taxa d’assetjament. També afecta greument la velocitat comercial de tots els busos, reduint la competitivitat davant del cotxe, i així empitjorant les freqüències i temps de viatge.

És aquesta la Barcelona que voleu ensenyar a Europa?

Ho vam dir i ho continuarem dient. Aquesta associació condemna la mesura que ha pres l’Autoritat del Transport Metropolità de no voler cercar solucions ni comptar amb la ciutadania. Una decisió irresponsable que posa en dubte la professionalitat de tots els tècnics que componen aquesta institució cotxista i plegat als capricis dels quals ens assetgen i maten diàriament, i que després voldrà fer ‘greenwashing’ al proper ‘Smart City Expo World Congress’ el 7 de novembre a Barcelona.

No permetrem que aquesta mesura continuï més enllà del 31 d’octubre! Aquests vehicles han vingut per quedar-se! Som mobilitat sostenible! Som part de la clau per fer el canvi modal! I aturarem tots els carrers que calgui perquè tornem quan més aviat al transport públic!

PROU PROHIBICIONS, SOM LA SOLUCIÓ!

  • Demanem una reunió d’urgència amb els encarregats de l’ATM, TMB, Ajuntament i Generalitat.
  • Exigim que no es prorrogui la prohibició, i l’1 de novembre tots els VMP puguin entrar al transport públic.
  • Ens posem a disposició de l’ATM, Generalitat i altres institucions per trobar i valorar les mesures proposades per l’AUMP, i treballar conjuntament a la recerca de solucions per millorar la seguretat de patinets elèctrics al transport públic.

ENTITATS SIGNANTS

  • Associació d’Usuaris per la Mobilitat Personal – AUMP
  • Federació Espanyola de Vehicles de Mobilitat Personal – FEVEMP
MANIFEST-28-OCTUBRE-2023Descarga
ESP-MANIFIESTO-28-OCTUBRE-2023Descarga

Written by Gorka Pradas · Categorized: Activitats · Tagged: Barcelona, Comunicat, Manifestació, monociclo, patinete, VMP

Nov 26 2020

COMUNICAT CONJUNT SOBRE LA PROPOSTA D’ACTUACIÓ A LA RONDA UNIVERSITAT DE BARCELONA

Novament ens trobem amb una proposta d’actuació per part de l’Ajuntament de Barcelona a la Ronda Universitat que, tot i millorar alguns aspectes d’accessibilitat i espai urbà crítics per vianants, transport públic i veïns, deixa de banda la inclusió de la bicicleta de forma incomprensible. En un context amb el covid19, especialment on aquest mitjà és el que més creix i es promou arreu del món, no es resolen aspectes estructurals de la mobilitat sostenible que sí tenen fàcil resolució.

Per tant, ens trobem en front d’una proposta en una via on la traçabilitat escurça itineraris d’un mode excel.lent, però que manté desconnectada a la mobilitat sostenible al bell mig de Barcelona, i pot empitjorar la seguretat al preveure conflictes en l’espai de voreres.

Aquesta proposta deixa en situació d’indefensió a les persones més vulnerables de la mobilitat, vianants, ciclistes i usuàries de VMP, alhora que manté una notable accessibilitat per cotxes i motos. Indefensió de les bicicletes a la calçada en un carrer de secció de 30 metres que no incorpora cap element de seguretat per la seva circulació. Indefensió dels vianants a les voreres en donar una secció que permet la circulació de bicicletes. Negació de la possibilitat pels VMP a circular ni per calçada ni per vorera, una alternativa de mobilitat sostenible cada vegada més popular a Barcelona.

Aquesta solució serà doncs una font de conflictes, mentre que la inclusió d’un carril bici estava plenament justificada:

  • Aquesta actuació es trobava aprovada des del 2019, i recollida en el projecte de carrils bici 2 (PCB2), amb l’objectiu de connectar des d’Arc de Triomf a través de Ronda Sant Pere i Ronda Universitat, la Plaça Universitat.
  • És també una actuació imprescindible per la pròpia coherència amb el Pla de Mobilitat del districte, pla que preveia desenvolupar carrils bici a tota la Ronda de Ciutat Vella i Via Laietana, com a xarxa de dissuasió de la circulació de bicicletes i VMP per les zones de vianants del centre i casc antic.
  • Defensem, de fet, que no té sentit avui que el centre de Barcelona no hi hagi alternatives segures i ràpides per a poder circular en bicicleta pels principals eixos, acabant de configurar una xarxa ciclable en condicions. Sent precisament els voltants de plaça Catalunya un forat negre per a la mobilitat sostenible.

En el context actual de pandèmia, emergència climàtica i desplegament de les superilles, en el que s’estan fent importants  actuacions en matèria de mobilitat sostenible, ens preguntem perquè no s’han aprofitat les obres d’FGC a Pelai a tots els efectes, per a impulsar definitivament la mobilitat del vianant, el transport públic, la bicicleta i VMP en aquesta zona, deixant de disposar d’espais de calçada per trànsit de cotxes i motos sobredimensionats. Aquesta seria una transformació cabdal per cosir les discontinuïtats de la xarxa ciclable de la ciutat, i millorar les condicions també per vianants i VMP.

Més informació:

premsa@bacc.cat

Foto portada: Recreació virtual de l’aspecte de la Ronda Universitat després de la transformació sense tenir en compte la inclusió d’un carril bici. (Font Ajuntament de Barcelona).

Written by Sergi · Categorized: Activitats

  • Ir a la página 1
  • Ir a la página 2
  • Ir a la página siguiente »
  • Twitter
  • Instagram
  • Facebook
  • E-mail
  • Qui som

Copyright © 2023 AUMP